Stellantis vznikl spojením koncernů FIAT Chrysler a PSA. CEO Stellantisu Carlos Tavares je známým kritikem prosazování příliš rychlého zavádění elektromobility. „Elektrifikace je technika zvolená politiky, ne průmyslem. Byly zde levnější a rychlejší způsoby, jak snížit emise,“ uvedl Carlos Tavares v rozhovoru pro média u příležitosti prvního výročí vzniku koncernu Stellantis.
Svým původem portugalský manažer v minulosti působil ve vysokých funkcích u Renaultu. Tavares je dlouhodobým kritikem elektromobility. Už v roce 2018 se zamýšlel nad souvisejícími problémy rozmachu elektromobilů, které se podle jeho názoru neřešily – zdanění, infrastruktura nabíjecích stanic nebo složitá výroba související s potřebou vzácných kovů.
„Nemělo by se zapomínat na to, že to bude mít sociální důsledky a že riskujeme ztrátu střední třídy, která si už nebude moci kupovat auta,“ varuje navíc Tavares. Tím upozorňuje na fakt, že bateriová elektroauta nadále zůstávají výrazně dražší než vozy s konvenčním spalovacím motorem.
I proto Tavares říká, že „už za pár let uvidíme, kteří výrobci přežili.“ Bojí se totiž boje o snižování výrobních nákladů, respektive zvýšení produktivity, které si elektromobily žádají, aby se mohla snížit jejich cena.
Jednoduché to podle šéfa Stellantisu navíc není ani s ekologičností tohoto druhu pohonu. „Za 10 nebo 15 let budeme znát skutečné dopady elektromobility z hlediska snižování emisí skleníkových plynů,“ říká Tavares s tím, že je příliš zjednodušené nedívat se na celý životní cyklus automobilu. Upozorňuje tak na ekologicky náročnou výrobu akumulátorů pro elektrovozy.
Carlos Tavares má svým způsobem pravdu – i pokud by se EV s nejnovějšími technologiemi zaváděly zcela nerealistickou vysokou rychlostí – obměna světového vozidlového parku by trvala 12 let. Kapacity světových automobilek jsou prostě takové a do uvedených 12 let není zahrnut čas na nezbytný vývoj nových modelů. Vše bude probíhat pozvolna – postupnou evolucí a to i při nástupu revoluční technologie, kterou naši čtenáři již znají.
