Šokující zjištění pro uhlobarony, elektrárenské koncerny, euro-eko lunatiky, pseudo vědce a Gretu Thunberg: Elektrovozy nekupuje 98% Němců, 99,99% Čechů a 99,999% Rumunů. Kromě výše uvedených zájmových skupin je navíc nikdo ani nechce.
Čísla vyplývají ze statistik prodejů v jednotlivých zemích. O něco málo lepších výsledků dosáhly prodeje EV ve Švédsku, Norsku a Nizozemsku, kde dostali na tamní socialistické tradice velmi nezvyklý nápad: Masívně dotovat bohaté.
Elektrovozy si totiž kupují především bohatí se slabším vzděláním, kterým se nepodařilo pochopit, že elektrovozy představují velkou ekologickou zátěž – vezmou-li se do úvahy všechny položky i při výrobě elektrovozů, ztráty při spalování uhlí a výrobě elektřiny, ztráty v přenosové soustavě a ztráty při nabíjení baterií EV.
Automobilky a eko-euro lunatici se tzv. vymalovali do rohu. S miliardovými investicemi vyvinuli ošklivé EV se zvukem vysavačů, eventuálně tak tiché, že legislativci připravují povinné přidání bzučáků, které by chodce upozornily, že se blíží elektrovůz.
ACEA konečně poprvé nahlas a srozumitelně konstatovala, že pokud má být dosaženo ambiciózních cílů EU v oblasti emisí CO2do roku 2025 a 2030, bude muset být prodej osobních automobilů s alternativním pohonem – včetně elektrických, hybridních, vodíkových nebo na zemní plyn – silně navýšen. Pokud EU a vlády jednotlivých zemí myslí své plány vážně, musí zvýšit investice do nabíjecí infrastruktury a zavádět smysluplné nákupní pobídky pro spotřebitele. Trh si očividně sám neporadí. Elektromobily totiž rozhodně v aktuální situaci nejsou zrovna lákavou nabídkou.
Zajímavým čtením je zpráva evropské asociace výrobců automobilů ACEA „Making the Transition to Zero-Emission Mobility“. Automobilky v ní nejen poprvé jasně říkají „my už elektromobily umíme vyrobit, ale teď je řada na úřednících, aby zařídili, že je budou lidé kupovat“.
Srozumitelným jazykem: Zajistěte masívní dotace. Nejdříve pro bohaté, potom i pro ty ostatní.
„Vlády v celé EU se musejí vyrovnat s rostoucím tempem, jímž se elektromobily nyní uvádějí na trh, a to dramatickým zvýšením investic do infrastruktury. Kromě toho také musejí zavést udržitelné nákupní pobídky, které budou konzistentní v celé EU,“ cituje magazín Autoweek CEO koncernu PSA Carlose Tavarese, který je nyní také předsedou evropské asociace automobilového průmyslu ACEA.
Automobilky říkají, že bez elektromobilů nepůjde dosáhnout emisních cílů EU. Instituce EU nedávno schválily nové nařízení o CO2pro osobní automobily, které stanovilo cíle snížení emisí o 15 procent do roku 2025 a o 37,5 procenta pro rok 2030. Pro rok 2021 byla v roce 2013 schválena hranice průměrných flotilových emisí na 95 g CO2/ km. Za překročení budou automobilky platit pokuty.
tudie ACEA ukázala, že elektromobily se zatím uplatňují jen v těch nejbohatších zemích. Všechny země, kde elektromobily nedosahují v prodejích ani jednoho procenta tržního podílu, mají HDP na hlavu nižší než 29 000 eur (asi tři čtvrtě milionu korun). Sem patří kromě států střední a východní Evropy třeba také Španělsko, Itálie a Řecko. Nad 3,5 procenta se dostaly jen nejbohatší země s HDP na hlavu nad 42 000 eur (1,1 milionu). Osmdesát procent elektrifikovaných aut (elektromobilů, plug-in hybridů) se prodá v šesti zemích Evropy, z nichž některé jsou právě s nejvyšším HDP, tedy patří k nejbohatším, uvádí ACEA.
Pět největších trhů elektromobilů v EU (počet prodaných aut a tržní podíl) v roce 2018
- Německo – 67 505 – 2,0 % (HDP na osobu 41 000 eur)
- Velká Británie – 59 911 – 2,5 % (37 600 eur)
- Francie – 45 587 – 2,1 % (36 200 eur)
- Nizozemsko – 29 695 – 6,7 % (44 900 eur)
- Švédsko – 28 327 – 8,0 % (45 900 eur)
