Provozní zisk společnosti Ford Motor Co. v prvním čtvrtletí vzrostl o 12%, kdy v zámoří zaznamenal Ford ztráty a díky velmi dobrým domácím prodejům pick-upů a SUV zaznamenal výrazné zisky.
Před rokem Ford šokoval motoristy, investory a prodejce s nečekaným oznámením: společnost známá výrobou dostupných automobilů pro masy, naplánovala zastavit výrobu sedanů .
Dnes se manažeři Fordu dívají na trendy prodeje s velkým uspokojením.
„Migrace zákazníků od sedanů k SUV se zrychlila,“ řekl Mark LaNeve, viceprezident pro marketing, prodej a servis společnosti Ford. „Je to dechberoucí. Je to generační posun. Ve společnosti Ford věříme, že je strukturální a trvalý. Nezmění se ani s ropným šokem.“
Pozn.: V letech po prvním ropném šoku 1973-1974 byli Američané donuceni ustoupit od svých automobilových „křižníků“ a kupovat menší vozy, které měly kupodivu stále velmi vysokou spotřebu paliva a přitom nízký výkon motorů. Způsoboval to nízký kompresní poměr tehdejších motorů poté, kdy bylo zakázáno palivo s antidetonačními olovnatými aditivy TEO a TMO. Bez olovnatých přísad museli výrobci snížit kompresní poměr motorů a prudce klesly i výkony. V letech 1976-1977 se Američané masově vrátili ke „křižníkům“ a nejprodávanějším vozem se stal typický „křižník“ Oldsmobile Cutlass. V následující druhé ropné krizi 1979 se Američané od automobilových „křižníků“ definitivně odvrátili.
Prodej sedanů od roku 2012 trvale klesá ze 49% prodejů v USA na pouhých 30% v roce 2018. První tři měsíce roku 2019 ukazují, že volný pád pokračuje.
Ford F-Series a Ranger a modely SUV v Severní Americe byly ziskovým byznysem, avšak Ford opět prodělal peníze ve všech ostatních částech světa.
Upravený EBIT činil 2,4 mld. USD, což je o něco více než 2,2 mld. USD v prvním čtvrtletí roku 2018. Čistý zisk po zdanění a ostatních poplatcích činil 1,1 mld. oproti 1,7 mld. USD ve stejném čtvrtletí loňského roku.
Celkově automobilka překonala očekávání Wall Streetu a zaznamenala zisk 44 centů na akcii oproti konsensu analytiků 26 centů.
CFO Bob Shanks zopakoval, že společnost bude v příštích třech letech absorbovat miliardy dolarů nákladů, protože společnost globálně restrukturalizuje, ale trh v USA a Ford Credit nadále zajišťují konzistentní ziskovost.
„Je to pro nás velmi povzbudivý začátek,“ řekl Shanks během závěrečné zprávy o hospodaření před odchodem do důchodu.
Ford mírně zvýšil svůj podíl na trhu v USA a ztratil podíl ve zbytku světa. Tržby společnosti činily 40,3 miliardy USD, což bylo o 4% méně – v souvislosti s ukončením výroby Ford Focus v Severní Americe a poklesem výroby v Turecku.
Společnost zaznamenala ztrátu před zdaněním ve výši 196 milionů USD mimo Severní Ameriku, převážně v Jižní Americe a Číně – jde zlepšení od čtvrtého čtvrtletí 2018 kdy ztráta činila 632 milionů USD. Ford vynaložil 592 milionů USD na ukončení výroby těžkých kamionů v Jižní Americe a uzavření závodu v Rusku. Shanks odhadl celkové náklady pro r. 2019 souvisejících s celosvětovou restrukturalizací na 3,5 miliardy USD.
„Byli jsme velmi přemýšliví, jak alokujeme kapitál,“ řekl Shanks. „F-Series si v Severní Americe vede velmi dobře. Prodejní ceny se drží. Náš podíl na trhu rostl.“
Shanks zdůraznil: „Jsme šťastní, ale naše nadšení je pod kontrolou.“
Ford končí čtvrtletí s 24 miliardami dolarů v hotovosti. Ford Credit zaznamenal nejlepší čtvrtletní výsledky od roku 2010, poznamenal Shanks. Vzrostl o 25% a vydělal 801 milionů USD.
Prodeje SUV vzrostly z 36% na 52% všech prodejů vozidel v USA během let 2012-18, zatímco prodej pick-upů neustále rostl ze 14% na 19%. Trendy pokračují v nezmenšené míře.
„Před lety, kdy jste přešli ze sedanu na SUV, jste museli udělat kompromisy v oblasti spotřeby paliva, kvality jízdy, technologie,“ řekl LaNeve. „Teď se SUV, které v současné době stavíme, nemusíte dělat kompromisy.“
Jediný osobní vůz, který si Ford ponechal ve výrobě, je celosvětově populární Ford Mustang.
