Škoda Enyaq iV, první elektrické SUV, se včera oficiálně představilo veřejnosti. Spolu s tím odhalilo i výchozí českou cenu. Základní model bude na českém trhu začínat na částce 1.059.900 Kč. Předobjednávky na vůz začne Škoda Auto přijímat ve čtvrtek 3. září.
Již překonaný koncept první generace EV – vozů jezdících v podstatě na uhlí je beznadějně zastaralý. Druhořadí analytici ve fondech a bankách se tento smutný fakt dozvědí snad za 5 týdnů příp. později. Hlavním problémem zastaralé generace EV, kam patří i nová Škoda Enyaq, není pohon elektromotorem. Přetrvávajícími problémy jsou: Odkud se bere elektřina nabíjející baterie EV a druhým problémem je limitovaný dojezd a s tím související dlouhá přestávka při dobíjení.
Ekologičtí lunatici nejsou způsobilí vysvětlit veřejnosti, že více než polovina produkce elektřiny, v mnoha zemích jsou to třeba i tři čtvrtiny, se produkuje v uhelných elektrárnách.
Se ztrátami přes 50% se spálí uhlí, vyprodukuje pára, která roztáčí turbíny turbogenerátorů. S dalšími ztrátami se změní napětí v transformátorech, s dalšími ztrátami se elektřina přenese přenosovou soustavou někam blízko ke spotřebitelům, s dalšími ztrátami se v transformátorech opět změní napětí a s dalšími ztrátami v řádu 15-20% se nabíjí baterie EV. Teprve poté se může EV rozjet.
Každý, kdo si koupí Škodu Enyaq si kupuje vůz již překonané koncepce. Budoucí generace EV si bude elektřinu bezemisně produkovat „on board“, přesněji: pod kapotou. Vyprodukovaná elektřina bude napájet trakční elektromotor a při parkování bude nabíjet podstatně menší baterie. Baterie budou sloužit pouze při akceleraci vozu nebo jízdě ve stoupání.
Management Škody Auto si nic takového zatím nepřipouští. Uvidíme, zdali později změní svůj postoj.
Zpět k vozu, který přišel pozdě: Škodě Enyaq.
Základní cena 1.059.000 Kč se týká varianty nazvané 60, která kombinuje vzadu uložený elektromotor s výkonem 132 kW (180 k) a akumulátorem s kapacitou 62 kWh. V základu dostanete třízónovou automatickou klimatizaci, multifunkční kožený volant, bezklíčové zamykání, DAB tuner, SmartLink, LED hlavní světlomety a možnost rychlodobíjení až do 50 kW. Dále také parkovací senzory, zadní parkovací kameru nebo vyhřívaný volant.
Na vybraných trzích bude však k dispozici i varianta 50 se slabším elektrickým motorem o výkonu 110 kW (150 k) a bateriemi s kapacitou 55kWh. Určena je především pro trhy u velkých aglomerací, kde dojezd nehraje tak důležitou roli.
Nabídka Škody Enyaq iV se pak bude v průběhu doby postupně rozšiřovat. Vedle „šedesátkové“ varianty dorazí také 80, s výkonem 150 kW a bateriemi s kapacitou 82 kWh. Dostupná navíc bude i s pohonem všech kol, u tzv. 80X doplní zadní 150kW elektromotor ještě přední, s výkonem až 75 kW. Celkový výkon tohoto ústrojí má pak činit 195 kW. Vrcholem nabídky pak bude Škody Enyaq RS iV s kombinovaným výkonem 225 kW. Zhruba za půl roku pak bude debutovat i druhá karosářská verze SUV kupé.
K dispozici bude také limitovaná edice edice Founders Edition, jejíž výroba bude omezena pouze na 1.895 vozů, na počest roku založení mladoboleslavské automobilky.
