Ukrajinský Boeing 737 se zřítil po startu v Teheránu

Boeing 737 patřící ukrajinským aeroliniím Ukraine International Airlines se 2 minuty po startu z teheránského letiště zřítil se 179 cestujícími a posádkou. Ze 170 cestujících bylo 147 Íránců. Katastrofu nikdo nepřežil. Letoun směřoval z Teheránu do Kyjeva.

Podle předběžných zpráv se jednalo o „blíže nespecifikovanou technickou závadu“.

Jeden zdroj uvádí jako příčinu havárie hořící motor letounu.

Záchranným týmům se před chvílí podařilo nalézt obě „černé skříňky“ – black boxy bývají ve skutečnosti červeno-oranžové.

Pro určení příčin havárie je ještě příliš brzy. Trosky letounu musí být nejprve shromážděny a poté prozkoumány experty, což je časově náročný úkol.

Přesto se již vyrojily divoké spekulace o možném úmyslném zavinění.

Jednou z hypotéz je sabotáž – tj. bomba umístěná na palubě.

Další možností je zarušení palubní elektroniky – avioniky (navigačních přístrojů) prostřednictvím amerických letounů radioelektronického boje RC-135, které byly v oblasti spatřeny v minulých dnech.

Mezi nejdivočejší spekulace patří:

Hypotéza o možné pomstě za sestřelení letu MH17 nad Ukrajinou, kdy zahynulo 290 osob.

A hypotéza o možném použití MANPADS – z ramene odpalované protiletadlové řízené střely. Tyto střely používají infračervený senzor a jsou naváděny na zdroj tepla – tomu by odpovídal zásah do motoru a údajně hořící motor Boeingu během pádu.

Pokud si doopravdy někdo zkoušel praktické účinky MANPADS na při startu plně zatížený Boeing 737, nelze v příštích měsících vyloučit slíbenou „noční můru“, jak se po atentátu vyjádřil jeden představitel.

Americká civilní letadla totiž nejsou vybavena tzv. Directed InfraRed CounterMeasure (DIRCM) systémy.

Tyto systémy jsou drahé, dodatečně zatěžují letoun a jejich životnost je 300 hodin. Údržba a opravy by americké aerolinie stály v řádu 5 až 10 miliard dolarů ročně. Z těchto důvodů se tyto systémy testovaly kolem r. 2004, avšak odpovědné osoby usoudily, že na obranu prostých Američanů nejsou potřeba. Systémem DIRCM je vybaven Air Force One, který každý víkend transportuje Trumpa na golf na Floridu a zpět do Washingtonu a dále jsou systémy DIRCM vybaveny chazarské civilní letouny. Poté, co se chazarské politické vedení rozhodlo pokračovat v etnických čistkách vůči původnímu Semitskému obyvatelstvu, bylo jasné, že se chazarské aerolinie bez těchto systémů neobejdou.

DIRCM zjednodušeně funguje takto: Jde o malou věžičku s okénky na spodní části letounu. Uvnitř zabudované infračervené čidlo detekuje horké plyny vystupující z přibližující se protiletadlové střely. Systém následně silným laserovým paprskem „oslepí“ infračervené čidlo přibližující se protiletadlové střely.

Systém DIRCM je účinný pouze proti PLŘS vybaveným infračerveným senzorem. Není účinný na PLŘS naváděné vlastním palubním radarem (např. MBDA CAMM), na PLŘS s poloaktivním navedením (např. S300) a na PLŘS s rádiovým povelovým navedením (např. Pantsir). Pravděpodobně by nebyl účinný ani na systém Sosna s laserovým navedením (nikoliv však poloaktivním).

Také není jasné, jak by si DIRCM poradil např. se 2-3 najednou se přibližujícími PLŘS z různých směrů.

Letoun se dále může bránit vystřelováním klamných cílů z výmetnic. Jsou to malé kousky hořícího kovu (magnézia atp.), jejichž účelem je zmást IČ senzor PLŘS.

Pokud budou MANPADS použity proti civilním letounům v USA, bude to znamenat skutečnou noční můru. Cílem by byly letouny ve vzletové ose těsně po startu, kdy jsou přetížené a v dosahu PLŘS. Ztráta tahu jednoho motoru v této fázi letu téměř vždy znamená katastrofu.

Vybavit všechny civilní letouny systémy DIRCM může trvat zhruba jeden a půl roku nebo i déle. Aerolinie na ně nemají peníze, akci by musel dotovat již tak silně zadlužený stát. Navíc, jak je zřejmé, nejedná se o všelék.

Závěr: Akcie aerolinií létajících v USA nebo do USA jsou příliš rizikovým aktivem, byť eventuální pokles ceny ropy v příštích měsících (pokud se svět vyhne válce a bude veřejně představen E-Cat SKL produkující elektrickou energii) bývá obvykle provázen vzestupem kurzů akcií aerolinií (s poklesem cen paliva jim klesají náklady). A nelétejte do USA.

 

..